12 Tire Tips That Can Actually Make A Difference

{
“title”: “12 savjeta za gume koji zaista mogu napraviti razliku u vožnji”,
“content”: “

Postoji poznata izreka koja savjetuje da ulažemo u kvalitetne predmete koji nas odvajaju od tla – obuću, madrace, a naravno, i gume. Međutim, mnogi vozači ne shvaćaju da postoji niz stvari koje čine pogrešno ili jednostavno ne znaju kada je riječ o održavanju i brizi o gumama. Gume su jedini dio automobila koji dodiruje cestu, a često su upravo najzanemareniji dio vozila. Mnogi vozači svoje gume tretiraju kao trajne dijelove automobila, umjesto kao potrošni materijal s ograničenim vijekom trajanja i određenim zahtjevima za održavanje. Zanemaruju se sve dok ne dođe do katastrofalnog kvara, poput pucanja gume na autocesti, gubljenja kontrole na mokroj cesti (akvaplaning) ili spoznaje tijekom naglog kočenja da istrošena šara više ne omogućuje sigurno zaustavljanje. Sve su to važni problemi jer trošenje i kvar guma prikradaju se neprimjetno, poput kvara motora ili kočnica – događaju se iznenada, i to obično u najgorem mogućem trenutku. Ironija je u tome što pravilno održavanje i briga zahtijevaju minimalan trud. Nekoliko osnovnih praksi i savjeta može produljiti vijek vaših guma za tisuće kilometara. Ovi savjeti nisu revolucionarni, ali mnogi ih vozači ne primjenjuju.

\n\n

Provjeravajte tlak u gumama dok su hladne

\n

Pod ovim se ne misli samo na provjeru tlaka kada je vani hladno, već prije pokretanja vozila, nakon što je automobil neko vrijeme stajao. Razlog je jednostavan: trenje između gume i asfalta tijekom vožnje stvara značajnu količinu topline. Tijekom dulje vožnje, ta toplina se prenosi kroz gumu, znatno je zagrijavajući. Zrak se širi kada se zagrijava, ali unutar gume nema kamo otići jer nema propuštanja. Kao rezultat toga, tlak unutar gume, mjeren u PSI (funta po četvornom inču) ili barima, može drastično porasti. Neka istraživanja pokazuju da ta temperaturna razlika može iznositi i do 0,3 bara (oko 5 PSI), što je značajna vrijednost. Pretpostavimo da je optimalni tlak za vozilo 3,5 bara, a ono vozi s gumama napunjenim na 3 bara. Ako vozač mjeri tlak samo dok su gume vruće, očitanje bi moglo pokazati 3,4 ili 3,5 bara, ali bi se pri hlađenju vratilo na 3 bara. Vožnja s nedovoljno napuhanim gumama povećava potrošnju goriva, negativno utječe na upravljivost vozila, a može i skratiti životni vijek guma. Stoga, ako ste jedan od onih vozača koji tlak u gumama provjeravaju samo na benzinskoj postaji (što je obično nakon što ste već neko vrijeme vozili), moguće je da zapravo vozite s gumama koje nemaju dovoljan tlak. Sljedeći put, tlak provjerite čim ujutro, prije nego što krenete na put.

\n\n

Rotacija guma: Ključ dugovječnosti

\n

Gume na vašem automobilu ne troše se ravnomjerno. Prednje gume, osobito na automobilima s prednjim pogonom, podnose veće opterećenje i trošenje zbog upravljanja i pogona. Stražnje gume, pak, uglavnom se samo kotrljaju. Ako se gume ne rotiraju, one na osovini s prednjim pogonom će se znatno brže istrošiti, dok će stražnje gume ostati relativno nove. Redovita rotacija guma, obično svakih 8.000 do 10.000 kilometara, osigurava ravnomjernije trošenje svih četiri gume. To ne samo da produljuje njihov ukupni vijek trajanja, već također pridonosi boljoj upravljivosti i stabilnosti vozila. Postoje različiti obrasci rotacije, ovisno o tome imate li vozilo s prednjim, stražnjim ili pogonom na svim kotačima, te jesu li gume usmjerene ili ne. Najčešći obrasci uključuju zamjenu prednjih guma s stražnjima (ravna zamjena)