Od svih luksuznih limuzina koje su se prošle kroz američke salone u posljednjih deset godina, samo je jedna nosila ime koje se danas gotovo i ne spominje – Cadillac CT6-V. Nije riječ o električnom konceptu niti o prototipu koji nikad nije došao na tržište. To je potpuno serijski automobil koji se mogao kupiti, no u tako maloj seriji da ga je danas teže pronaći nego neke ekskluzivne superautomobile.
Što je uopće bio CT6-V?
CT6-V bio je vrh ponude velike limuzine Cadillac CT6, proizvedene od 2016. do 2020. godine. Dok je većina CT6 modela bila opremljena razumnim V6 motorima, inženjeri iz General Motorsa odlučili su iskoristiti posljednju godinu proizvodnje i ugraditi potpuno novi agregat koji će postati legenda. Rezultat je CT6-V, automobil koji je u svom segmentu imao manje konkurenata nego što ima pobjednika na lutriji.
Izvana, razlike u odnosu na obični CT6 bile su suptilne: malo agresivniji prednji branik, crna rešetka, 20-inčni laki naplatci i diskretni spojler na prtljažniku. Nitko nije želio privlačiti previše pažnje – osim kada pritisnete papučicu gasa.
Motor koji se nikad više nije vratio
Srce CT6-V-a bio je potpuno novi 4,2-litreni V8 motor s dvije turbopuhalice, interno nazvan „Blackwing“. Razvijao je 550 konjskih snaga i 867 Nm okretnog momenta, što je za luksuznu limuzinu tešku gotovo dvije tone bilo više nego dovoljno za uzbudljive performanse. Ubrzanje od 0 do 100 km/h trajalo je 3,8 sekunde, a maksimalna brzina bila je elektronski ograničena na 265 km/h.
Zanimljivo, iako se ime „Blackwing“ kasnije pojavilo na modelima CT4-V Blackwing i CT5-V Blackwing, ti automobili koriste potpuno drugačiji motor – većinski 6,2-litreni V8 s kompresorom. Stoga je CT6-V jedini Cadillac koji je ikad imao upravo ovaj 4,2-litreni twin-turbo agregat, što ga čini još poželjnijim za kolekcionare.
Koliko ih je stvarno proizvedeno?
General Motors nikad nije objavio službene brojke, no entuzijasti su temeljem VIN baza došli do procjene da je 2019. i 2020. godine napravljeno manje od 900 primjeraka CT6-V za cijelo svjetsko tržište. Usporedbe radi, u istom razdoblju Cadillac je proizveo više od 60 000 Escaladea samo na američkom tržištu. Dakle, svaki put kada na cesti ugledate CT6-V, zapravo gledate automobil koji je rjeđi od većine Porscheovih GT modela.
Cijena tada i danas
Kada se pojavio u salonima, CT6-V koštao je 95 890 dolara, što je bilo značajno više od osnovnog CT6-a, ali i dalje manje od dobro opremljenog Escaladea. Danas se rabljeni primjerci na američkim oglasnicima kreću od 60 do 70 tisuća dolara, ovisno o stanju i prijeđenim kilometrima. Za hrvatske uvjete to znači da bi cijena uvoženog primjerka s carinom i PDV-om vjerojatno bila oko 90–100 tisuća eura – ako ga uopće uspijete pronaći.
Zašto se nije proslavio?
Prvi razlog je tajming: CT6-V stigao je na tržište 2019., samo nekoliko mjeseci prije nego što je General Motors najavio prestatak proizvodnje cijele CT6 linije. Potencijalni kupci bili su svjesni da kupuju automobil čija je budućnost neizvjesna. Drugi razlog je cijena – iako je bio povoljniji od nekih konkurenata, još uvijek je bio značajna investicija za automobil koji nije bio dio dugotrajne tradicije sportskih limuzina u Cadillacu. Konačno, nedostatak ručnog mjenjača, koji je bio poželjan kod ovakvih automobila, također je mogao utjecati na odluku nekih entuzijasta.
Često postavljana pitanja (FAQ)
- Što je Cadillac CT6-V?
Cadillac CT6-V je visokoperformansna verzija velike luksuzne limuzine Cadillac CT6, proizvedena samo 2019. i
