Zaboravljene klasike: što se događa s automobilima iz 80-ih?

U 1980-im godinama, automobilski parkovi bili su popunjeni ekonomskim, učinkovitim i uglavnom zabavnim vozilima. Malizijski period 1970-ih bio je iza nas, a veliki, neefikasni V8 motori zamijenjeni su četverocilindricima. Naftni kriza koja je zahvatila američki tržište automobila počela se ugasiti u daljini, a proizvođači automobila postali su malo optimističniji.

Dok su japanski proizvođači kao što su Honda, Toyota, Nissan i Mazda nastavili ulaziti u američku kulturu, vjerojatno započeli su ljubavni odnos mnogih među JDM vozilima i sličnim.

Gotovo četiri desetljeća nakon 1980-ih, neki od vozila koje ste vidjeli u parkiralištima trgovačkih centara još uvijek postoje. GM i Fordova kamioneta vjerojatno će preživjeti čovječanstvo, dok će kolekcionarska vozila kao što su Toyota Supra, Nissan Z-car, Chevrolet Corvette i Ford Mustang Fox Body čekati na aukcijskoj liciti.

Ali za druge, kao što su vaša majčina minivan ili vaša nastavničeva kombi, gotovo da i ne postoje na površini.

K-Car: klasika koja je nestala

Stellantis
Od kraja 1970-ih do kraja 1980-ih, Chrysler proizvodio je K-platformu, ljubazno nazvanu “K-cari” (ne zamijenite s japanskim kei vozilima). K-platforma i njene različite varijacije i permutacije vidile su coupe, kabriolete, kamione, kombije i prvi minivan u povijesti. Karijeru je spasila Chrysler u to vrijeme. (Imam dvije od njih).

Sada, K-Car i njegovi srodnici kao što su Dodge Aries, Chrysler Town and Country, Chrysler LeBaron i Dodge Omni potpuno su nestali iz bilo kakvog drugog mjesta osim entuzijasta skupova. Originalni “čarolija” koji je napravio K-car poseban bila je modularnost platforme. Gotovo svako vozilo Chrysler, Dodge i Plymouth koje su proizvodili u to vrijeme bilo je prednjeg pogona i dostupno s 2,2-litarskim četverocilindricom koji je ponekad bio turbo-opterećen ako ste bili spremni platiti više novaca.

Nedostatak je, međutim, s brojnim vozilima koje su proizvodili s budžetom kao što je K-car, vozilo može biti tretirano kao disposable aparat umjesto nečega što bi se htjelo držati za uvijek. Kolekcionarska vozila kao što je srodni Dodge Omni GLH-S još uvijek postoje ako se tražite, ali vam je sreća ako nađete nešto drugo iz tog vremena s Chryslerovom zvijezdom.

Ford Taurus: klasika koja je nestala

Ford Heritage Vault
Ford je predstavio Taurus i Mercury Sable za modelsku godinu 1986. i to je bio hit od skoro početka. Nakon nekoliko pauza, nastavio je sve do 2018. kada je Ford odlučio ugasiti sve svoje sedane.

Prve i druge generacije Taurusa i Sable još uvijek postoje u neobičnim kolekcijama i povremeno se pojavljuju na prodaji na stranicama kao što je Cars and Bids, ali dani kad bi se vidjeli kao dio taksija ili vozila policije daleko su iza nas.

U 1980-im, Taurus bio je tehnički čudo, s standardnim karakteristikama kao što su četverokračni independentni sustav upravljanja i materijal za smanjenje buke. 40 godina kasnije, i dalje izgleda “modern.” Međutim, bi bilo teško pronaći originalni Taurus ili Sable koji se danas vrti po gradu. Kao vozilo za obitelj ili vozilo za flotu, obično se vozi jako i nije brinje se za njega.

Taurusi su služili svojim vlasnicima (moja obitelj je imala Mercury Sable kombi), ali nakon penzije, često su bili destinirani za odljev.

Honda Accord: klasika koja je nestala

Honda
Stari Hondas su automobilske ikone, ali ako želite pronaći bilo kakvo vozilo iz 1980-ih izvan Južne Kalifornije, gotovo da i ne postoje.

Druga generacija Hondinog Accorda zaslužuje se kao znak kraja velikih američkih sedana. Učilo se vozačima da ne samo da su japanski proizvođači sposobni proizvoditi učinkovite automobile, ali i automobile koji su beskompromisno dizajnirani i izgledaju dobro dok to čine.

Accord postao je vozilo za komutaciju izabran od milijuna vozača i taj trend nastavlja i danas. Postoji ih Accorda na svakom koraku, ali samo iz 1990-ih. Poput Chrysler K-Cara, stari Accorde, kao i Civici i Toyota Camry, tretirani su kao alat više nego nešto što bi se moglo voljeti. Kao rezultat, kada je garancija istekla ili se pojavio korozija, obiteljski Accord bio je poslan na uporabljene automobile prije nego što bi nestao u anarhiju povijesti. Danas, vjerojatnije ste više vjerojatno vidjeti Hondine iz ovog razdoblja koje su bile značajno modificirane, jer to znači da je neko brinuo o njima. Primjerak koji je bio u dobrom stanju i koji je malo vožnja bio je rijetkost.

Pitanja i odgovori:

Koji su najčešći automobili iz 80-ih koji su nestali?
K-Car, Ford Taurus i Honda Accord.
Koji su razlozi za nestanak ovih klasika?
Nestali su zbog njihove ekonomičnosti i praktičnosti, što ih je čini manje vrijednim kao kolekcionarska vozila.
Koji su sada dostupni primjerci iz 80-ih?
Neki od prvih i drugih generacija Taurusa i Sable još uvijek postoje u neobičnim kolekcijama i povremeno se pojavljuju na prodaji na stranicama kao što je Cars and Bids.

Zaključak:

Klasike iz 80-ih bile su ekonomski učinkovite, praktične i zabavne automobile. Međutim, njihova ekonomičnost i praktičnost također su bile uzroci njihovog nestanka. Dobar dio od njih je bio tretiran kao disposable aparat, što ih je čini rijetkim primjercima koji su preživjeli u dobrom stanju.