Pet najljepših sportskih automobila sa središnjim motorom koje smo ikada vidjeli

Rasprava o tome je li bolji automobil s prednjim ili sa središnjim motorom često zaokuplja entuzijaste sportskih automobila. Oba rješenja imaju svoje prednosti i jedinstvene vozne karakteristike, a položaj motora značajno utječe i na vanjski izgled vozila. Najradikalnija promjena u tom smislu vidljiva je na primjeru Chevrolet Corvetta, koji je nakon prelaska s prednjeg na središnji položaj motora doživio potpunu transformaciju vanjštine.

Automobili sa središnjim motorom, smještenim iza putničke kabine, odlikuju se prepoznatljivom siluetom koja često podsjeća na skupe europske superautomobile. Taj estetski dojam zadržava se čak i kod manjih i pristupačnijih modela, rezultirajući iznimno privlačnim vozilima. Stoga smo sastavili popis pet najljepših i najskladnije dizajniranih sportskih automobila sa središnjim motorom modernog doba.

Svjesni smo da postoji bezbroj prekrasnih i iznimno skupih egzotičnih automobila sa središnjim motorom koje bismo mogli uvrstiti na ovakav popis. Međutim, kako bismo zadržali zanimljivost, izostavili smo neke očite odabire, poput Ferrarija i Lamborghinija. Umjesto toga, predstavljamo raznoliku paletu vozila iz Japana, Sjedinjenih Američkih Država i Europe, s motorima koji variraju od skromnih četverocilindraša do moćnih V8 agregata.

Toyota MR2 (druga generacija, 1989. – 1999.) – japanska elegancija

Uz sportski automobil s prednjim motorom, Mazdu MX-5 Miata, Toyotu MR2 možemo smatrati jednim od najpopularnijih lakih sportskih automobila japanske proizvodnje. MR2 je debitirao početkom 1980-ih i bio je dostupan u tri generacije prije nego što je proizvodnja prekinuta sredinom 2000-ih. Svaka generacija MR2 posjeduje vlastitu osobnost i poklonike, no s dizajnerskog i izvedbenog stajališta, druga generacija predstavlja vrhunac ovog modela.

Druga generacija MR2 predstavljena je u Japanu 1989. godine, a ubrzo je postala dostupna diljem svijeta. Šira karoserija, podizni prednji farovi i upečatljivi bočni usisi zraka dali su mu agresivniji izgled koji je, prema mišljenju mnogih, podsjećao na talijanske sportske automobile tog doba. Unatoč tome što je bio manji i lakši od konkurencije, nudio je uzbudljivo iskustvo vožnje, posebno s turbo punjenim motorom.

Lotus Esprit (serija 3 i 4) – britanska preciznost s talijanskim šarmom

Prve skice ovog automobila potpisuje slavni Giorgetto Giugiaro, a Lotus ih je oživio u laganoj kompozitnoj karoseriji. Niska prednja linija, oštri rubovi, elegantno skrivene ručke na vratima i stražnji spojler koji se aktivira pri većim brzinama samo su neki od detalja koji ga čine posebnim. Motor smješten ispred stražnje osovine osigurava gotovo savršenu raspodjelu težine od 40:60, što pridonosi izvanrednom upravljanju.

Iako je Esprit oduvijek bio rijetkost, ljubitelji automobila ga pamte po zvuku turbopunjenog četverocilindričnog motora koji pod opterećenjem zvuči gotovo poput malog zrakoplova. Proizvedeno je nešto više od 10.500 primjeraka između 1987. i 2004. godine, a najtraženiji su oni s 2,2-litrenim motorom i Garrettovom turbinom. Današnje cijene dobro očuvanih primjeraka kreću se od oko 45.000 eura, što je razumna cijena za automobil koji je ostavio trag i u filmskoj industriji, pojavivši se u jednom od filmova o Jamesu Bondu.

Pontiac Fiero (1984. – 1988.) – američki odgovor na europske izazove

General Motors želio je pokazati da i Amerika može proizvesti automobil koji privlači poglede, a da pritom ne troši prekomjerno gorivo. Rješenje je bio dvosjed sa središnjim motorom, kompozitnim panelima karoserije i cijenom nižom od tadašnjeg Chevrolet Camara. Iako je Fiero u početku bio zamišljen kao ekonomičan sport