4 Dizel Motora Snažnija od Čuvenog 6.7 Cummins

Dizel motori oduvijek zauzimaju posebno mjesto u svijetu automobila, i to s dobrim razlogom. U usporedbi s benzinskim motorima, dizelaši jasno prednjače u isporuci momenta, što ih čini prvim izborom za teške radove. Ta kombinacija sirove snage na niskim okretajima, učinkovitosti goriva pod opterećenjem i dugoročne izdržljivosti izgradila je dizel motorima kultni status koji, barem u SAD-u, ne pokazuje znakove slabljenja.

Među brojnim dizelskim agregatima, Cummins 6.7L Turbo Diesel ističe se kao radni konj. Ovaj redni šesterocilindraš od 2007. godine pogoni teške kamione Ram 2500 i 3500. Počevši s 350 konjskih snaga i 650 funtna stopa momenta, tijekom gotovo dva desetljeća doživio je značajan razvoj. Njegova najnovija inačica, poznata kao “High Output” model, sada razvija impresivnih 430 konjskih snaga i 1.075 funtna stopa momenta. Uz to, poznat je po iznimnoj dugoročnoj pouzdanosti i velikoj bazi entuzijasta, što je lako objašnjenje zašto je 6.7 Cummins postao mjerilo prema kojem se uspoređuju svi drugi dizelski motori u kamionima.

Ipak, mjerila postoje da bi se izazvala i nadmašila. Od Fordovog vlastitog odgovora na Cumminsov tron, do dvanaestcilindričnog dizelskog motora inspiriranog utrkama koji su Audijevi inženjeri nekako uspjeli provući kroz odobrenja, postoje dizel motori koji slavni redni šesterac ostavljaju daleko iza sebe. Predstavljamo četiri dizel motora koja su snažnija od Cumminsa 6.7.

Ford 6.7 Power Stroke: Američki Odgovor

Fordov odgovor na izazov koji je postavio Cummins stigao je 2011. godine. Plavi oval tada je prekinuo dugogodišnju suradnju s dobavljačem International Navistar i predstavio svoj prvi potpuno vlastiti dizelski motor – 6.7L Power Stroke. Tijekom razvoja nosio je interni kodni naziv “Scorpion”. Naziv je bio prikladan. Dok su prethodni Fordovi dizelaši bili dizajni vanjskih dobavljača nad kojima je Ford imao ograničenu kontrolu, “Scorpion” je bio u potpunosti Fordovo djelo, projektiran od nule oko V8 arhitekture s centralno postavljenim turbopunjačem smještenim u “dolini” motora radi kompaktnijeg rasporeda. Motor je debitirao s umjerenih 390 konjskih snaga i 735 funtna stopa momenta, ali je s vremenom doživio značajna poboljšanja.

Najnovije inačice Fordovog 6.7 Power Stroke motora, koji pogoni F-seriju Super Duty kamiona, razvijaju znatno više snage. Moderni Power Stroke motori mogu doseći i do 500 konjskih snaga i iznad 1.200 funtna stopa momenta, čime nadmašuju i najsnažnije inačice Cummins 6.7 motora. Njegova V8 konfiguracija i napredna tehnologija turbopunjenja omogućuju mu da isporuči iznimnu snagu i okretni moment, čineći ga jednim od najmoćnijih serijskih dizelskih motora na tržištu.

Audi 6.0L V12 TDI: Njemačka Inovacija

Audi je 2008. godine šokirao automobilski svijet predstavljanjem prvog serijskog V12 dizelskog motora u osobnom automobilu – 6.0L V12 TDI, koji je pronašao svoje mjesto u luksuznoj limuzini A8. Ovaj motor, iako nije bio namijenjen teškim teretnim vozilima, predstavljao je vrhunac inženjerstva. S obujmom od 6.0 litara i dvanaest cilindara u konfiguraciji “V”, razvijao je 500 konjskih snaga i nevjerojatnih 1.000 Nm (približno 738 funtna stopa) momenta. Iako je njegov okretni moment u usporedbi s nekim drugim dizelašima bio nešto niži, ukupna snaga i uglađenost rada V12 motora bili su impresivni.

Iako je ovaj motor bio iznimno napredan i snažan, njegova primjena bila je ograničena na luksuzne modele poput A8 i sportski Q7. Kasnije je Audi razvio i snažniju inačicu za potrebe ut