Nova borbenička letjelica Južne Koreje: KF-21 Boramae

Recenzije.com.hr | 18. svibnja 2026.

Južna Koreja je u posljednjih deset godina uložila mnogo truda u modernizaciju svoje vojske, posebno kada je riječ o zračnim snagama. Republičke korejske zračne snage (ROKAF) su se od svog početka 1949. godine razvile u jednu od najnaprednijih zračnih snaga u Aziji. Jedan od ključnih koraka u ovom razvoju bio je unos nove borbeničke letjelice, KAI KF-21 Boramae, koja je sada spremna za službu.

Istorija razvoja KF-21 Boramae

KF-21 Boramae je više od deset godina u razvoju, a tokom tog vremena je prošla kroz stotinjak testnih uvjeta kako bi dobila odobrenje za borbeni uporab. Specifična verzija KF-21 koja je dobila odobrenje je Block I konfiguracija, koja je namijenjena za rano korištenje dok se ne razviju daljnji poboljšaji. Iako je ova letjelica korak naprijed u odnosu na neke od starijih zrakoplova ROKAF-a, ipak nije klasificirana kao potpuno petogeneracijska borbenička letjelica. Razlog za to je što još uvijek nije dostigla nivo štednosti koji bi joj omogućio penetraciju teško zaštićenog zračnog prostora ili izvršavanje dubinskih napada.

Planovi za uporabu KF-21 Boramae

Južna Koreja je prvotno planirala uporabu KF-21 u fazama, s ukupno 120 letjelica u službi do 2032. godine. Prvi sastav od 40 letjelica bi se usredotočio na zračno-zračne operacije, dok bi ostale 80 letjelica bile namijenjene za zračno-tločne operacije. Međutim, južnokorejski zvaničnici moguće će izmijeniti taj plan zbog povećanja proizvodnih troškova. Inflacija, problemi u lancu snabdevanja i drugi faktori utjecali su na budžet programa, što bi moglo utjecati na raspored uporabe.

KF-21 Boramae u usporedbi s F-35

KF-21 Boramae se često spominje u usporedbi s F-35, također poznatim kao Lightning II. Oba zrakoplova su opremljena s naprednim tehnologijama, kao i s zračno-zračnim i zračno-tločnim sposobnostima. Međutim, KF-21 je klasificiran kao 4,5-generacijski zrakoplov, dok je F-35 potpuno petogeneracijski štedni zrakoplov. Razlika je u tome što je F-35 dizajniran za potpunu štednost u teško zaštićenom zračnom prostoru. KF-21 to još uvijek nije dostigla.

Pitanja i odgovori

• Kada će KF-21 Boramae biti u potpunosti u službi? Odgovor: Južnokorejski zvaničnici još nisu objavili službeni raspored uporabe, ali se očekuje da će letjelica biti u potpunosti u službi do 2032. godine.
• Koji su glavni razlozi za povećanje proizvodnih troškova? Odgovor: Glavni razlozi su inflacija, problemi u lancu snabdevanja i drugi faktori koji su utjecali na budžet programa.
• Koji su glavni razlozi za razliku između KF-21 i F-35? Odgovor: Glavni razlozi su razlike u dizajnu i tehnologiji. F-35 je dizajniran za potpunu štednost u teško zaštićenom zračnom prostoru, dok KF-21 još uvijek nije dostigla taj nivo.