U svijetu automobila manja vozila najčešće koriste četverocilindrične motore, dok šestocilindrični pogoni obično pripadaju većim i snažnijim modelima. Međutim, postoji iznimka koja je privukla pažnju entuzijasta i stručnjaka – najmanji V6 motor ikada proizveden, koji se nalazi u Mitsubishi Lanceru iz 1990‑ih. U ovom članku otkrivamo sve bitne informacije o tom motoru, njegovim tehničkim karakteristikama, razlozima nastanka i mogućnostima nabave.
Najmanji V6 motor – Mitsubishi 6A10
Motor pod oznakom 6A10, koji je dio šire obitelji 6A1, najpoznatiji je po svojoj izuzetno maloj zapremini od jedino 1,6 litre (1 600 cm³). Unatoč tome što se radi o šestocilindričnom motoru, njegova zapremina je manja od mnogih četverocilindričnih pogona koji se danas nalaze u kompaktnim automobilima. 6A10 je jedini motor u obitelji koji je izgrađen s ciljem smanjenja troškova registracije, a istovremeno je pružao glatkoću i snagu koju su kupci očekivali od V6 motora.
Tehničke karakteristike i performanse
Motor 6A10 koristi omjer kompresije 10 : 1 i razvija maksimalnu snagu od 138 konjskih snaga pri 7 000 okretaja u minuti. To znači da motor postiže svoj vrhunac pri visokim obrtajima, što je tipično za motore s malom zapreminom. Snaga po litri iznosi 86 konjskih snaga, što je solidan rezultat za prirodno aspirirani motor te veličine.
U konstrukciji motora dominira čelični blok, dok je glava izrađena od aluminijske legure s dvostrukim nadvoznim rasporedom (DOHC) i 24 ventila. Ovakav raspored omogućuje učinkovitu ventilaciju i brže reagiranje na promjene opterećenja, čime se postiže dobra dinamika upravljanja.
Zašto je motor nastao – porezne prednosti
U Japanu porez na registraciju vozila izračunava se prema zapremini motora, a ne prema broju cilindara. Mitsubishi je iskoristio ovu regulativu kako bi ponudio automobil s V6 motorom koji se i dalje kvalificira za nižu poreznu stopu. Model Lancer s motorom 6A10, proizveden u razdoblju od 1992. do 1998., pružao je kupcima kombinaciju veće snage i glatkoće u odnosu na standardni četverocilindrični motor od 1,6 litara, a sve to uz istu razinu porezne opterećenosti.
Ovaj pristup bio je posebno privlačan mlađim poslovnim ljudima koji su tražili praktično rješenje s niskim troškovima održavanja, a istovremeno su željeli automobil koji se razlikuje od masovne ponude.
Kako nabaviti automobil s ovim motorom
Automobili s motorom 6A10 nikada nisu importirani u SAD, tako da ako ste zainteresirani za nabavu jednog takvog vozila, vaša najbolja opcija je kupiti japanski domaći model (JDM) Lancer iz razdoblja od 1992. do 1998. godine, u verzijama MX, MX Limited ili Royal. Dobro vijest je da je 25-godišnja pravila za import vozila prošla, tako da ste sada slobodni da importirate JDM Lancer iz tih godina.
Što još treba znati o motoru 6A10 u Lanceru
Motor 6A10 u Lanceru bio je namijenjen mlađim poslovnim ljudima koji su tražili praktično rješenje s niskim troškovima održavanja, ali i željeli nešto više od standardnog četverocilindričn
