12 prejakih motocikala koje početnici ne bi smjeli sjesti

Prva vožnja na motociklu trebala bi biti ugodna, a ne šokantna. Nažalost, mnogi početnici završe s prejakim strojem jer se daju zavesti reklamama o „trkačkoj tehnologiji“, „konjima“ i „ugljikovim vlaknima“. Riječi koje zvuče impresivno često skrivaju činjenicu da motor zahtijeva iskustvo koje tek treba stći. Kako biste izbjegli zamku, pregledali smo preporuke stručnih portala poput Visordown, MotorcycleNews, MotorcyclistOnline i MotorcycleCruiser. Zaključak: najsigurniji početnički modeli imaju do 500 kubika i 50–80 konjskih snaga, a njihove krive momenta i okretaja postavljene su tako da praaštanju pogreške novajlije. Ispod se nalazi dvanaest modela koji te granice prešla viestruko – i zato ih ostavite za kasnije.

Harley-Davidson Sportster S

Harley-Devidsonova ikonografija ne čini automatski svaki model početnikom-prijateljskim. Sportster S nosi Revolution Max 1250T agregat s 125 konja i 127 Nm momenta, dostupnog već pri niskim okretajima. Kombinacija velikog momenta i kratkog hodnika znači da gas na ruke reagira žestoko; kočnica na ruke isto. Za nekoga tko tek uči precizno pustati kvačilo i držati ravnotežu na niskim brzinama, to je previše.

Ducati Panigale V4

Italijanski super-sportski simbol izgleda prekrasno na fotografijama, ali 1100 kubika i 214 konja u rukama početnika brzo postaju recept za paniku. Elektronika pomaže, no upravljanje vrlo krutim šasijem i ekstremnom geometrijom zahtijeva iskustvo koje se stiče tek nakon stotina sati vožnje.

Kawasaki Ninja H2

Komprimirani motor s 200+ konja i okretaji do 14 000 u minuti nisu mjesto za učiti osjet za gas. Čak i u „rain“ modu snaga je dovoljna da zatreperi svaka ruka koja previše zavrti rukavu.

BMW S 1000 RR

Bavarski supersport godinama dominira na stazama, ali i u „road“ mapiranju isporučuje 207 konja. Brzinski mjenjač je izuzetno osjetljiv, a visoki sjedišni okvir zahtijeva sigurno stavljanje noge na podlogu na semaforu – što početnici često još ne znaju.

Yamaha MT-10

Nagla reakcija gasa i visoki okretni moment od 998 kubika čine MT-10 odličnim za iskusne, ali u gužvama početnik lako previše zavrti ruku i iznenadi se snagom koja „izađe“ već pri 4000 okretaja.

Triumph Rocket 3

Najveći serijski proizvedeni motociklistički motor – 2500 kubika – isporučuje 221 Nm momenta. To znači da se motor već pri 2000 okretaja povuče kao da ga je gurnuo vlak. Kontrolirati to u uskom gradskom krugu zahtijeva fino osjećajno stopalo koje tek treba izraditi.

Suzuki Hayabusa

Legenda o brzini i aerodinamici, ali i 1340 kubika i 190 konja. Dugačka bazna duljina olakšava stabilnost na autocesti, no skretanje niskom brzinom postaje mučno zbog velike mase i poluge upravljača.

KTM 1290 Super Duke R

Bez ljubaznog „A2“ ograničnika, „Bestia“ isporučuje 180 konja i 140 Nm. Rezultat je motocikl koji pod gasom podiže prednje kolo bez najave – vještina koja se ne uči na parkingu.

Aprilia Tuono V