Fordova tajna strategija: Tri godine tišine za osvajanje tržišta električnih vozila

U sjedištu Forda, daleko od očiju javnosti, odvijao se ambiciozni projekt. Tijekom protekle tri godine, američki automobilski div radio je na razvoju nove generacije električnih vozila s ciljem ne samo oporavka od značajnih financijskih gubitaka, već i snažnog pozicioniranja na globalnom tržištu koje sve više preuzimaju kineski proizvođači. Ova strategija, koja uključuje radikalno redizajnirane modele i značajno smanjenje troškova proizvodnje, predstavlja ključni zaokret u Fordovoj električnoj budućnosti.

Financijski izazovi i strateški zaokret

Godina 2024. donijela je Fordu značajan financijski udarac, s gubitkom od čak 5 milijardi dolara na odjelu električnih vozila. Velik dio tog gubitka, 3 milijarde dolara, otpada na prvu generaciju električnih modela, uključujući Mustang Mach-E, F-150 Lightning i Explorer EV. Model F-150 Lightning, unatoč početnom uspjehu, povučen je s tržišta krajem 2025. godine, što je signaliziralo potrebu za dubinskom promjenom pristupa. Direktor tvrtke, Jim Farley, u podcastu “Business Innovators Unplugged” LA Timesa, otkrio je da je tvrtka protekle tri godine provela u “tišini”, radeći na novom pristupu koji bi trebao izazvati etablirane igrače i redefinirati vlastite standarde.

Nova strategija fokusira se na razvoj pristupačnih električnih vozila. Ford planira u nadolazećim godinama predstaviti ukupno pet novih električnih modela, od kojih će svi biti cjenovno ispod 40.000 američkih dolara. Poseban naglasak stavljen je na električni pikap koji će biti manji i znatno jeftiniji od F-150 Lightninga, s planiranom cijenom od oko 30.000 dolara. Temelj ove nove ponude je Fordova univerzalna električna platforma (UEV), koja će omogućiti proizvodnju vozila s manjim brojem dijelova, čime se značajno smanjuju troškovi proizvodnje i prodaje. Razvoj ove platforme predvodi “Skunk Works” tim u Kaliforniji, poznat po inovativnim i brzim rješenjima.

Kineski utjecaj na globalnu automobilsku industriju

Glavni pokretač Fordove radikalne promjene strategije u segmentu električnih vozila je sve veća dominacija Kine. U Kini, električna vozila čine gotovo 60% ukupnog tržišta, a zemlja je odgovorna za proizvodnju 60% svih električnih vozila proizvedenih u svijetu. Kineski proizvođači postigli su značajan uspjeh zahvaljujući kombinaciji niskih cijena i napredne tehnologije. Primjerice, Chery je ove godine predstavio električni pikap po cijeni od oko 18.000 dolara, dok je BYD Seal U postao najprodavaniji plug-in hibrid u Europi 2025. godine. Ova konkurentnost kineskih brendova primorala je globalne proizvođače, uključujući Ford, na preispitivanje vlastitih strategija i ubrzanje razvoja pristupačnijih i tehnološki naprednijih električnih modela.

Jim Farley je u podcastu podijelio svoje impresije nakon vožnje kineskim električnim vozilom marke Xiaomi, koje košta oko 30.000 dolara, a postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo dvije sekunde te nudi napredne značajke poput prepoznavanja lica. “Sjedio sam u automobilu koji košta manje od našeg najjeftinijeg modela, a nudi performanse koje mi ne možemo ponuditi ni u luksuznoj klasi,” priznao je Farley, ističući tehnološki napredak i cjenovnu konkurentnost kineskih vozila.

Budućnost Fordovih električnih vozila

Nova Fordova platforma UEV dizajnirana je za maksimalnu učinkovitost i prilagodljivost, omogućujući proizvodnju različitih tipova vozila korištenjem istih osnovnih komponenti. To uključuje:

• Gradski crossover s pogonom na prednje kotače
• Kompaktni pikap s pogonom na sva četiri kotača
• Prostrani obiteljski SUV
• Komercijalno vozilo za dostavu
• Model namijenjen flotnoj prodaji

Prvi model iz ove nove generacije očekuje se krajem 2027. godine. Riječ je o malom električnom pikapu čija će cijena iznositi oko 30.000 dolara, s planiranim dometom od 350 kilometara i nosivošću od 700 kilograma