Kada pomislimo na automobilsku industriju Južnog Koreje, većini nas odmah padne na pamet Hyundai. Taj je brend postao globalni sinonim za korejski inženjering, slično kao što je Toyota za Japan ili BMW za Njemačku. Međutim, povijest i sadašnjost korejskog auto-industrije složenije su nego što se na prvi pogled čini. Iako jedna korporacija dominira tržištem, postoje i drugi igrači koji su ostavili ili još uvijek ostavljaju trag na cestama.
Dominacija Hyundai Motor Group: Više od jednog brenda
Da bismo razumjeli položaj ostalih proizvođača, prvo moramo razjasniti koliko je zapravo moćna Hyundai Motor Group. Osnovana 1967. godine, ova je tvrtka brzo rasla, a njezin pogon u Ulsanu danas predstavlja jedan od najvećih integriranih proizvodnih kapaciteta na svijetu, s godišnjom proizvodnjom od oko 1,6 milijuna vozila.
Mnogi vozači u Hrvatskoj i ostatku svijeta smatraju Kiu i Hyundai potpuno zasebnim tvrtkama, no to nije slučaj. Kia je zapravo preuzeta nakon bankrota tijekom azijske financijske krize 1997. godine. Nadalje, Hyundai je 2015. godine pokrenuo i Genesis, prvi pravi luksuzni brend iz Južnog Koreje, namijenjen tržištu premium vozila. Dakle, većina korejskih automobila koje viđamo na ulicama zapravo dolazi iz istog izvora.
KG Mobility: Samostalni izazivač u svijetu terenca
Ako tražimo aktivnog proizvođača automobila u Južnoj Koreji koji nije dio Hyundaijeve imperije, odgovor je jedan: KG Mobility. Većina nas ih vjerojatno još uvijek poznaje pod starim imenom SsangYong.
KG Mobility ima dugu povijest koja seže još do 1954. godine, kada su primarno proizvodili kamione i autobuse za izvoz. Prekretnica dogodila se 1986. godine preuzimanjem od strane SsangYong grupe, a kasnije, 1991. godine, uspostavljeno je ključno partnerstvo s Mercedes-Benzom. Upravo je ta suradnja omogućila razvoj tehnologije koja je temelj njihovih terena, uključujući i poznati model Rexton koji je prvi put predstavljen 2001. godine.
Danas se KG Mobility fokusira na specifične tržišne niše, posebno na SUV vozila i pick-up kamione. Njihov najnoviji uspjeh je Musso EV, prvi potpuno električni pick-up kamion iz Južnog Koreje, predstavljen 2025. godine. Prema podacima iz početka 2026. godine, KG Mobility drži impresivnih 86% udjela na domaćem korejskom tržištu pick-up vozila, što pokazuje da su uspjeli pronaći prostor za rast unatoč ogromnoj konkurenciji.
Zaboravljeni pioniri i pokušaji u svijetu superautomobila
Iako je danas tržište gotovo potpuno podijeljeno između Hyundai grupe i KG Mobilityja, Južna Koreja je imala i druge ambiciozne projekte. Jedan od najzanimljivijih primjera je Oullim Motors, koji je ranije bio poznat kao Proto Motors.
Ovu tvrtku osnovao je bračni par 1990-ih, a njihov cilj bio je stvoriti nešto potpuno drugačije od masovne proizvodnje. Rezultat je bio Spirra, prvi ručno izrađeni superautomobil iz Južnog Koreje. Spirra je bila tehnološki napredna i izazvala je veliko zanimanje, a u jednom trenutku su se vodile i razgovori o razvoju električne verzije tog vozila. Nažalost, kao i mnogi mali proizvođači koji se pokušavaju natjecati s gigantima, Oullim Motors nije uspio opstati i prestao je biti aktivan 2016. godine.
Ključne razlike između glavnih korejskih proizvođača
- Hyundai: Masovna proizvodnja, širok spektar modela od malih gradskih do obiteljskih automobila.
- Kia: Fokus na moderan dizajn i pristupačnost, dio Hyundai grupe.
- Genesis: Luksuzni segment, vrhunska završna obrada i tehnologija, dio Hyundai grupe.
- KG Mobility (SsangYong): Specijalizacija za terenska vozila, SUV-ove i električne pick-up kamione.
\
