Dodge Durango je jedan od rijetkih velikih terenskih vozila koji i dalje nudi pravog “muscle” doživljaj, pogonsku osovinu na stražnjim kotačima i izvanrednu vučnu snagu. Zbog tih karakteristika privlači vozače koji cijene snagu i robustnost, ali s vremenom se mogu pojaviti i skupi kvarovi. U nastavku donosimo pregled najčešćih problema na modelima treće generacije (od 2011.) i savjete kako se pripremiti za moguće troškove.
1. Kvar bregastog vratila i dizala kod HEMI motora
Najskuplji problem najčešće pogađa Durango s motorom HEMI od 5,7 ili 6,4 litre. Radi se o općem nedostatku u trećoj generaciji HEMI‑a, koji se pojavio i kod drugih modela Dodgea, Jeepa i Ram‑a. Početni znak je poznati “HEMI tik” – škripavi zvuk koji dolazi iz bregastog vratila. Kada se dizalo (valjak) istroši, počinje trljati po bregastom vratilu, što uzrokuje gubitak snage, nepravilno paljenje cilindara i paljenje lampice za provjeru motora.
Popravak podrazumijeva zamjenu dizala i bregastog vratila, što može koštati od četiri do šest tisuća kuna, ovisno o radnoj snazi servisa i potrebnim dijelovima.
2. Problemi s prijenosnikom (automatskim mjenjačem)
Durango s automatskim mjenjačem povremeno pokazuje znakove pregrijavanja i nepravovremenog mijenjanja brzina. Uzrok može biti oštećenija hidraulična pumpa, istrošeni kvačice ili kvar na elektroničkom upravljaču. Kada se sustav ne otkrije na vrijeme, može doći do potpune zamjene prijenosnika, što je jedan od najskupljih servisa – cijena se kreće između 12 000 i 18 000 kuna.
3. Kvarovi sustava hlađenja
Radi se o čestim problemima s vodom i termostatom, a uzrok je najčešće propadanje brtvi i korozija radijatora. Simptomi su pregrijavanje motora i česta pojava vodene pare iz ispušnog sustava. Zamjena radijatora, vodene pumpe i termostata može koštati od 3 500 do 6 000 kuna, a dodatni rad na sustavu može dodatno povećati trošak.
4. Troškovi održavanja ovjesa i kočnica
U terenskim vozilima poput Duranga, ovjes je pod velikim opterećenjem, što dovodi do bržeg trošenja amortizera, opruga i kontrol
