Koliko goriva F-35A troši na letu od SAD‑a do Kine?

F-35A je jedan od najnaprednijih borbenih aviona na svijetu, ali njegova sposobnost preleta velikih udaljenosti ostavlja mnogo prostora za pitanja. U ovom članku razmatramo koliko goriva bi ovaj lovac potrošio na letu od Sjedinjenih Američkih Država do Kine, uzimajući u obzir tehničke karakteristike, domet, rutu, mogućnost tankovanja u zraku i strateške implikacije.

F-35A – tehničke karakteristike

F-35A je petogeneracijski lovac dizajniran za stealth i borbene misije. Njegova maksimalna brzina iznosi oko 1.200 km/h, a maksimalni radni opseg je oko 1.200 nautičkih milja (1.350 zemljopisnih milja). Avion nosi do 18.250 funti (oko 8.270 kilograma) goriva, što mu daje domet od 1.200 nautičkih milja bez dodatnog goriva. U potpunosti je opremljen za operacije u različitim uvjetima, ali nije izričito namijenjen za ultra‑duge letove bez pomoći.

Domet i ruta od SAD‑a do Kine

Da bismo izračunali potrošnju, potrebno je odrediti konkretan put. Pretpostavimo da let započinje na Eielson Air Force Base u Aljaski, koja je poznata po operacijama u Pacifičkom dijelu svijeta, i da se završava na međunarodnom zračnom prostoru u Šangaju. Udaljenost između ova dva točka iznosi otprilike 4.334 milje, što je više od tri puta veće od dometa F-35A.

Potrošnja goriva i tankovanje u zraku

U idealnim uvjetima, bez vjetrova i drugih čimbenika, F-35A bi mogao potrošiti otprilike 1.200 nautičkih milja na jednom letu. To znači da bi za put od 4.334 milje bilo potrebno najmanje tri tankovanja u zraku. Svako tankovanje u zraku obično traje oko 10–15 minuta i uključuje prijenos otprilike 5.000 funti goriva, što je dovoljno za dodatni domet od oko 1.200 nautičkih milja.

Ukupna količina goriva potrebna za cijeli let iznosi otprilike 18.250 funti (maksimalna nosivost) + 3 × 5.000 funti (tankovanja) = 33.250 funti. To je otprilike 15.000 litara goriva, što bi u idealnim uvjetima iznosilo oko 15.000 galona.

Strategijska razmatranja

Planiranje takvog leta zahtijeva pažljivo koordiniranje s drugim zrakoplovnim jedinicama, posebno onima koje obavljaju tankovanje u zraku. Operacije u otvorenom moru, izvan granica bilo koje zemlje, podliježu međunarodnim propisima i moraju biti paž