Kada pomislimo na traktor, najčešće nam na pamet pada robustan stroj koji sporo vuče teret po poljima. Međutim, britanska tvrtka JCB pokazala je da se i takav radni stroj može pretvoriti u pravi brzinomotor. U listopadu 2019. godine traktor Fastrac Two postavio je Guinnessov svjetski rekord, dosegnuvši brzinu od 153,77 km/h na jednoj traci, a prosječna brzina u dva smjera iznosila je 135,19 km/h. Ovaj izvanredni rezultat nije samo tehničko postignuće, već i dokaz da se granice tradicionalnih poljoprivrednih strojeva mogu pomaknuti.
Kako je postignut rekord
Rekord je postigao britanski vozač Guy Martin, poznat po utrkama motocikala i radu na terenskim vozilima. Vožnja se odvijala na zračnoj pisti Elvington, nedaleko od grada York. Kako bi Guinnessov svjetski rekord bio priznat, traktor je morao proći dva puta kroz traku od jednog kilometra – jednom u jednom, a drugi put u suprotnom smjeru – čime se eliminira utjecaj povoljnog vjetra ili druge slučajne prednosti.
Prvi pokušaj, izveden u lipnju iste godine, postavio je brzinu od 103,64 km/h, ali tek drugi pokušaj je doveo do konačnog rekorda. Nakon što je traktor prošao kroz oba smjera, prosječna brzina iznosila je 135,19 km/h, što je i dalje izvanredna brzina za radni stroj koji je u standardnoj izvedbi namijenjen poljoprivredi.
Tehničke modifikacije i inženjerski izazovi
Osnovni model na kojem je radilo – serija Fastrac 8000 – u standardnoj izvedbi postiže najviše 43 km/h. Da bi se postigla brzina gotovo četiri puta veća, inženjeri su morali gotovo potpuno razmontirati traktor i zamijeniti ključne komponente. Iako je više od polovice dijelova preuzeto iz serijske proizvodnje, rad na aerodinamici i pogonskom sustavu bio je presudan.
- Aerodinamički paket: Uz pomoć Williams Advanced Engineering, tim je smanjio otpor zraka za oko 10 % uz dodatak specijalno oblikovanih prednjih i zadnjih spojnika.
- Povećanje snage motora: Motor je nadograđen turbo punjačem i sustavom hlađenja koji podupire kontinuirani rad na visokim okretajima.
- Lagani okvir: Korištenje aluminijskih i karbonskih elemenata smanjilo je težinu vozila, što je dodatno doprinijelo većoj brzini.
- Upravljanje i kočnice: Instalirani su sportski upravljački sustav i kočnice visokog performansa, prilagođene brzinskim zahtjevima.
- Elektronika i nadzor: Napredni senzori prate rad motora, tlak u gumama i temperaturu kočnica, omogućujući vozaču da u stvarnom vremenu prati sve ključne parametre.
Jedan od najvećih izazova bio je prilagoditi traktor, koji je po konstrukciji „kamen“, za rad pri visokim brzinama. Inženjeri
