Vožnja od osamdeset tisuća kilometara predstavlja značajnu prekretnicu u životnom vijeku svakog vozila. Iako redovita njega može produljiti radni vijek, upravo na ovom kilometru najčešće se pojavljuju prvi ozbiljniji problemi. U nastavku donosimo pregled najvažnijih komponenti koje je potrebno detaljno provjeriti i, po potrebi, zamijeniti kako bi automobil i dalje radio sigurno i pouzdano.
Kočnice i gume – temelj sigurnosti na cesti
Kočioni sustav i gume su prvi kontakt s cestom i najkritičniji za sigurnost vozača i suvozača. Iako se čini da su gume samo „gumeni krugovi“, njihova kvaliteta i stanje izravno utječu na kočioni učinak.
Kočnice treba pregledati na znakove istrošenosti: škripanje pri kočenju, produljeno vrijeme zaustavljanja i vibracije na pedalu. Posebnu pažnju posvetite kočionim pločicama i diskovima – ako je debljina pločica ispod 3 mm ili su na diskovima vidljive pukotine, zamjena je neodgodiva.
Gume ne treba ocjenjivati samo po dubini profila. Guma je proizvod od prirodnog i sintetičkog kaučuka koji s vremenom gubi elastičnost. Preporučuje se zamijeniti gume najkasnije šest godina od proizvodnje, čak i ako je preostali profil iznad minimalne granice. Redovito provjeravajte tlak u gumama i ravnotežu između prednje i stražnje osi – nepravilno napumpane gume povećavaju potrošnju goriva i skraćuju njihov vijek trajanja.
Motor i sustav hlađenja – srce i krvotok vozila
Motor je najkompleksniji i najskuplji dio automobila. Nakon 80 000 kilometara potrebno je provjeriti nekoliko ključnih komponenti koje su podložne trošenju i koroziji.
Prvo, motorno ulje treba zamijeniti prema preporukama proizvođača – najčešće svakih 10 000 kilometara ili po vremenskom intervalu od šest mjeseci. Stari uljni filtar može spriječiti pravilno filtriranje nečistoća i skratiti radni vijek motora.
Drugo, hladnjak i termometar (termastat) moraju biti provjereni na znakove curenja ili blokade. Ako se motor pregrijava, moguće je da je termastat zaglavljen u zatvorenom položaju ili da je hladnjak oštećen korozijom.
Tre
