Kada je prvi put predstavljen, Tesla Cybertruck nije bio samo automobil, već svojevrsni manifest. S svojim neobičnim, kutastim dizajnom od nehrđajućeg čelika, trebao je redefinirati pojam pick-up vozila i pokazati svijetu da budućnost transporta izgleda kao nešto iz znanstveno-fantastičnog filma. Međutim, nakon nekoliko godina od prvih najava, stvarnost se pokazala znatno manje optimističnom. Ono što je trebalo biti revolucija, prema najnovijim podacima o prodaji, pretvorilo se u jedan od najvidljivijih promašaja u povijesti modernog automobilizma.
Brojke koje ne lažu: Pad prodaje i nepovratni trend
Kritike na račun Cybertrucka dugo su bile subjektivne. Mnogi su ga jednostavno smatrali neestetskim, dok su drugi isticali tehničke nedostatke i česte povrate u servis. No, subjektivni dojmovi sada su zamijenjeni hladnim podacima. Analize prodaje pokazuju da je interes za ovaj model drastično opao, a Bloomberg je čak povukao paralelu s legendarnim Ford Edselom – jednim od najvećih komercijalnih neuspjeha u povijesti američke auto-industrije.
Podsjetimo, Ford je 1958. godine predvidio prodaju 200.000 jedinica modela Edsel, ali nije uspio prodati ni 50.000. Slična se priča odvija i s Cybertruckom. Elon Musk je nakon prve prezentacije 2019. godine tvrdio da je Tesla primila više od 250.000 narudžbi u samo nekoliko dana. Stvarnost je pokazala potpuno drugačiju sliku. Prema izvještajima Cox Automotiva, u prvoj punoj proizvodnoj godini, 2024., prodano je svega 38.965 primjeraka.
Trend je u sljedećim godinama postao još kritičniji:
- 2024. godina: 38.965 prodanih jedinica (prva puna godina).
- 2025. godina: Pad prodaje za gotovo 50 %, s ukupno 20.237 prodanih primjeraka.
- 2026. godina: Do svibnja zabilježeno je svega 7.133 nove registracije u Sjedinjenim Državama.
Zanimljivo je da su čak i ti niski brojevi vjerojatno umjetno uvećani, budući da je Muskova tvrtka SpaceX kupila 1.279 primjeraka, što dodatno umanjuje stvarnu potražnju privatnih kupaca.
Obećanja koja su ostala na papiru
Glavni razlog zašto Cybertruck nije ispunio očekivanja leži u ogromnom razmaku između onoga što je obećano i onoga što je zapravo isporučeno. Prvi i najizravniji udarac bila je cijena. Prilikom predstavljanja, Musk je najavio početnu cijenu od 39.900 dolara, što je činilo ovaj pick-up pristupačnim za širi krug kupaca. Međutim, nakon višegodišnjih odgoda i promjena u proizvodnji, konačna cijena je skočila na nevjerojatnih 100.000 dolara za određene verzije.
Čak i pokušaji ispravka strategije u 2026. godini, kada je predstavljen model s pogonom na sve kotače za 60.000 dolara, naišli su na otpor. Velik broj kupaca otkazao je svoje narudžbe nakon što je Tesla odlučila da ovaj automobil neće podržavati prijenos licenci za sustav potpuno autonomne vožnje, što je za mnoge korisnike bio ključni razlog za kupnju.
Problem s autonomijom i dosegom
Osim cijene, velika tema rasprave bio je i doseg baterije. Musk je 2019. godine tvrdio da će osnovni model prijeći više od 400 kilometara (250 milja), dok bi vrhunska verzija s tri motora mogla dosegnuti preko 800 kilometara (500 milja). Stvarnost na cestama pokazala je da se većina primjeraka kreće u rasponu od 400 do 480 kilometara, što je daleko ispod najambicioznijih najava i čini ovaj model manje konkurentnim u odnosu na druge električne pick-upove na tržištu.
